近日比亞迪在官方微博宣布，在近日與摩洛哥*的經銷商集團Hakam Family Group旗下的Auto Nejma SA.達成合作，將攜手為摩洛哥提供深受消費者喜愛的新能源乘用車。

事實上，今年是比亞迪加速出海的一年，全球產業化布局也被反復提及。

根據相關媒體報道，比亞迪巴西子公司的市場營銷和可持續發展總監 Adalberto Maluf 此前表示，比亞迪正就收購福特于2021年1月停止運營的工廠與巴西巴伊亞州政府進行談判。消息進一步稱，這一位于巴伊亞州的項目總投資5.83億美元(約合42.661人民幣)，將于明年6月啟動三家新工廠的建設，其中兩家工廠計劃于2024年9月完工，10月投入使用；另外一家于2024年12月完工，并從2025年1月開啟運營。

財聯社此前從比亞迪相關負責人處獲悉，比亞迪印度分公司已考慮在印度投建第二工廠，并將在適當的時候對外公布相關消息。今年9月，比亞迪全資投建的*海外乘用車工廠在泰國落地，將于2024年開始運營，年產能15萬輛。

根據*新數據披露，今年10月，比亞迪乘用車出口9529 輛，環比增長23.2%，其中宋家族出口705輛，元家族出口7130輛。

除了比亞迪之外，蔚小理也早已搭上新能源車出海的大船，例如蔚來在今年計劃到2025年在超過25個國家和地區開展業務，包括美國、澳大利亞、法國、日本等國。并在10舉行的NIO Berlin發布會宣布，在新進入德國、荷蘭、丹麥、瑞典四國市場提供訂閱服務，即“只租不賣”。

汽車股出海引發市場關注 股價卻呈現調整態勢

從汽車股五日表現來看，小鵬汽車(09868.HK)、蔚來-SW(09866.HK)、理想汽車-W(02015.HK)、吉利汽車(00175.HK)分別下挫25.20%、18.79%、12.91%、10.68%、8.45%。

注：港股汽車股五日表現

中信證券近日指出，汽車板塊出現較大程度回調，但仍然看好汽車板塊在Q4的銷量持續向上的趨勢和盈利彈性。

建議關注市場下半年可能會超預期的方向：中國汽車出口加速帶來的產業鏈盈利中樞上移；混動化加速推動自主品牌對合資品牌實現全方位反超；大宗原材料成本下行帶來的整車和零部件產業鏈的盈利空間釋放。

中信還指出，目前汽車板塊的估值修復行情已經基本結束，以盈利驅動的盈利修復預計將接力，而以上三個方向都有望助力板塊的盈利實現系統性修復。

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